My First Gran Turismo – recenze

Tím, že hry denně hraji již více než dvacet sedm let, jsem toho zažil ve videoherním průmyslu už opravdu hodně. Sérii Gran Turismo asi není třeba zdlouhavě představovat, tato recenze je spíše pro ty, jež s ní nemají moc velké či absolutně žádné zkušenosti. Já nikdy nebyl fanoušek závodních titulů, přesto jsem dlouhé roky smažil první, druhý í třetí díl. Pak za čas na XBOXU 360 konkurenční Forzu Motorsport. Pamatuji si tedy ony první krůčky celé značky Gran Turismo, které byly vlastně (i dle hráčů) ty nejlepší. Čtvrtý, pátý či šestý díl mě kompletně minul, neboť přechod k Microsoftu mi zamezil v této sérii dále pokračovat. Vadilo mi to? Na půl – Forza byla více než solidní náhrada. Před čtyřmi lety jsem po asi jedenácti letech přešel opět k SONY PlayStation, jenže nebyl čas. Vyšlo tolik pecek, že nestíhám do dnešního dne. Nejvíce času jsem strávil v Resident Evil 2, 3 remake nebo v Dragon Quest remake. V nich mám několik stovek hodin odehráno. Rád bych se ponořil i do jiných titulů, ale jen ve Wishlistu na PS Store mám asi dvacet pět her, co si chci zahrát. Není kde brát onen čas. Proč o tom všem píšu?

Gran Turismo 7 mám vyhlédnuté již čtyři roky, stále nebyl ten správný moment do toho naplno praštit. Již skoro dvacet čtyři měsíců nám vývojářské studio Polyphony Digital připravilo takové skromnější demo pro ty, jež Gran Turismo buď vůbec nehráli nebo kdysi dávno a přemýšlejí, že by se zase za volant vrátili. Já si na tuto trial verzi našel konečně jeden večer (stahoval se mi Where Wind Meet), ukrutně dlouhou recenzi na Fallout 4: Anniversary Edition mám již za sebou, na ten večer se mi tak uvolnil prostor. Ano, potřebuji dokončit závěrečného bosse v Dragon Quest 2 remake, ale to počká. Teď mají přednost auta!

Vítejte, pane řidiči!

Tvůrci se rozhodli udělat krátké, (při zvolené obtížnosti: snadná), hodinové demo, jež by dokázalo vysvětlit vše potřebné během několika chvilek všem. To se povedlo. Vše je v českém jazyce, krůček po krůčku jste seznamováni se vším, co do začátku potřebujete vědět. Nevyznáte se v autech jako já? Nevadí, přesně pro tento typ lidí je My First Gran Turismo určeno. Nikdo vás rovnou nehodí do závodu se slovy: „vyhraj nebo se to dlouhé hodiny uč a pak se dostaneš dál.“ Zde to tak absolutně nefunguje. Vy si musíte totiž udělat licenci. To znamená se doslova naučit řídit. Postupně. Vývojáři vám rovnou nabídnou, jaké ovládání je pro vás to nejvíce vhodné. Máte možnost mezi zatáčením analogovými páčkami, šipkami či ve vzduchu otáčením s ovladačem. Zrychlovat a brzdit: R2 a L2/ křížkem či kolečkem. Po tomto úvodu již rovnou vidíte hlavní menu, kde nemáte přístupné vůbec nic. Kromě oněch licencí. Na samotném úvodu je zpřístupněna jen National B, kde musíte splnit všechny jízdy v ní. Je jich, tuším, pět nebo šest. Všechny na čas, některé opravdu jednoduché, jiné dost náročné za předpokladu, že si chcete odnést zlato. Na standardní projití stačí i bronz. Výborné je to, že pokud nevíte, jak to máte zajet, stačí kliknout na možnost ukázky jízdy. Hra sama předvede, jak si představuje splnění jízdy. Není možnost, že byste nevěděli, co máte vlastně dělat a museli jít složitě na diskuzní fóra, následně tam trávit zbytečně moc času k nalezení odpovědi. Vývojáři tak neodtrhávají hráče od zážitku jako to dělají jiné tituly. To je za mě jeden z největších plusů, co My First Gran Turismo dokáže nabídnout – vysvětlit všem, co se po řidiči vlastně čeká. Navíc, jak bylo zmíněno, v češtině!

Jakmile dokončíte tuto licenci, otevře se následně National A, jež je těžší i náročnější. Chcete zlatou medaili? Musíte si máknout! Hodně. Zajet úsek na nejlepší čas dá zabrat, ale pokusů máte neomezeně, nahrávání je bleskurychlé. Nic nebrání v tom to zkoušet zajet co nejlépe. Herní doba se tak může z jedné hodiny, co by standardně mělo demo zabrat, vyšplhat i na tři nebo více. Zadarmo. Ano, tento menší trial je na PS Store zcela zdarma. Kdysi se u nás na periferii říkalo, že jen ty špatné věci jsou bez poplatku. Zde to absolutně neplatí, je tomu spíše naopak. Finální licence se nazývá International B a jedná se o tu vůbec nejtěžší. Všude, pokud ji chcete získat a posunout se na závody, musíte mít minimálně bronz. Já, hráč, který závodní hry nehrál asi deset let, jsem dal skoro všechno napoprvé na zmíněný bronz. Vývojáři nechali pro dosažení třetího místa více času, tolerují se menší chyby v brždění či zatáčení. Není to však až moc snadné, máknete si i tak. Za každý splněný úsek dostáváte nějakou odměnu – auto, s nímž můžete následně závodit nebo otevření dalších úkolů. Ať jste třetí nebo první. Tvůrci vás tak nedemotivují tím, že pokud nejste nejrychlejší, nedostanete odemykatelné vozy. Dostanete i tak, já je mám otevřené všechny. Je jich osmnáct. V moment, kdy máte splněné všechny tři zmíněné licence, můžete jít na tyto druhy závodění: Music Rally, Races nebo Time Trials.

Konečně v akci

Vezmeme to tedy postupně. Music Rally nabízí postupně tři zpřístupněné závody, kdy jediným cílem je jet co nejdelší úsek, dokud hraje hudba. Jakmile jste moc pomalí, nenačtou se vám bonusové sekundy a končíte. Jedete moc pomalu? Nedosáhnete na přední příčky. Mně se povedlo ve všem získat zlato, takže i antitalent na závodní hry zde bude slavit své úspěchy. Na jakých skladbách závodíte? První je Guillaume Tell (William Tell) na trati Kyoto Driving Park s autem MINI Cooper S ´05. Druhá zase When The Saints Go Marching In na trati Deep Forest Raceway s autem Roadster (ND) ´15. Tou poslední se stává Moon Over the Castle GT7 version na trati Trial Mountain Circuit s vozem Alfa Romeo 4C. Za mě se jedná o super zábavu, kdy jedete na plný plyn, posloucháte dost zajímavou hudbu (zvlášť tu pochodovou When The Saints Go Marching In) a doufáte, že padne zlato. Mně tento herní režim sednul, jen škoda oněch pouhých tří tratí. Kdyby jich bylo více…Od toho je pak plná verze Gran Turismo 7. Vývojáři celým svým demem samozřejmě lákají na nákup plné sedmičky. Upřímně – daří se jim to na výbornou!

Dalším módem se tak stává standardní závodění, kvůli kterému si každý tento trial jde stáhnout. Co vás čeká? Inu, moc toho není, ale jako ukázka plné verze Gran Turisma 7 to plně postačuje. Výše v textu jsem zmínil tři tratě, to platí i zde. Denní doba je neměnná, počasí je na tom bohužel stejně. Tři tratě, den se sluncem. Žádné sněžení, déšť či noc s bouřkou. To je sice škoda, ale když jedete tak rychle, sotva si stihnete všimnout diváků kolem. Na snadnou obtížnost se dá vyhrát opravdu s přehledem, na střední či tu nejtěžší jsem to ještě nezkoušel. První místo bylo mým řidičem obsazeno ve všech těchto dostupných tratích. Pokud chcete výzvu, zkuste vyhrát v obtížnosti těžká a dejte vědět do komentáře, jak jste si vedli. Závodit můžete se všemi osmnácti získanými auty, ale já si vždycky vzal ta nejrychlejší. Pokud se vám zrovna nelíbí barva vozu, klidně si ji změňte dle předem nastavené libosti. Poslední dostupný mód v My First Gran Turismo je Time Trials. Opět je tu identický scénář jako u Music Rally. Na každý úsek (Kyoto Driving Park, Deep Forest, Trial Mountain) je předem stanovený vůz i časový limit. Mně se podařilo zajet vše, tuším, jen tak tak na bronzovou medaili a byl jsem vůbec rád. Pokud budete chtít zlatou, musíte v My First Gran Turismo zůstat o něco déle, pilovat své řidičské schopnosti, zkoušet si danou trať neustále dokola. Bez tvrdé dřiny se nehnete.

Videoherní unikát

Už z doby PlayStation 1, na níž vyšla jednička i dvojka, jsem obdivoval audiovizuální zpracování. To bylo pokaždé naprosto dechberoucí. Třetí díl jen potvrdil zavedené pravidlo. Realistický design všech vozidel či tratí, různé druhy podnebí, počasí nebo denní doby. K tomu si přidejte naprosto stabilních šedesát snímků za sekundu se zapnutým Ray-Tracingem – to vše umocňuje fenomenální zážitek z každé jízdy. My First Gran Turismo tohle bohužel nemá, ale plná verze sedmičky už ano. Jedná se opravdu o demo-lákadlo na skutečnou, plnou záležitost. Tak jako tak, PS5 PRO zvládne utáhnout na 60 fps se zapnutým Ray-Tracingem tohle všechno. Bez jediného zaseknutí. Pravda – jednou se mi hra na tři metry lehce zaškubala, ale za celou hodinu, kdy jsem zkusil kompletně celý titul, to byla naprostá výjimka. Každá trať je vymodelovaná dle přesné podoby té reálné. Každý cíp auta je doslova replika těch, jež jsou na závodištích či v běžném provozu. Do toho se samozřejmě počítá i jízdní model. Nečekejte žádný Dirt nebo jakoukoliv jinou arkádovější záležitost. Gran Turismo bylo už od svého začátku o realističnosti na asfaltu. Z nuly na sto za určitou dobu, brždění, zatáčení – to vše plně odpovídá skutečným automobilům. Pokud vás láká právě tento koncept hry, běžte si okamžitě zdarma stáhnout My First Gran Turismo. Stravte v něm několik hodin, vše si vyzkoušejte a pak se rozhodněte, zdali chcete utrácet dva tisíce (ve slevě i tisícovku) korun za plnou verzi.

Závěr

My First Gran Turismo je vlastně demo zdarma. Nevíte, jestli utrácet dva tisíce korun za něco, o čem si zatím nejste jistí? Nyní máte možnost si menší kousek Gran Turisma 7 vyzkoušet. Obsahuje český jazyk, nováčky umí perfektně zaučit do mechanik titulu, jakým stylem jezdit. Každý si musí projít třemi druhy licencí, po jejich splnění se následně otevřou tři módy – Music Rally, Races nebo Time Trials. Každý z nich je naprosto unikátní, nekopírují se navzájem. U prvního z nich je obtížnost velmi snadná, u toho posledního zase vysoká. Čím více toho splníte, tím větší počet aut se vám postupně odemyká. Finální počet je osmnáct. Od MINI Coopera až po Lamborghini. Jedná se o vysoce realistickou záležitost, všechny tři tratě i automobily odpovídají reálným předlohám. Chcete se projet v dodávce, ale nechcete si ji ve skutečném životě kupovat? Zde máte možnost. Audiovizuální zpracování je dechberoucí, jen chybí noční doba, déšť či mrholení. To by posunulo finální výsledek o dva body nahoru. Ve výsledku se však jedná o úchvatnou záležitost, jíž doporučuji každému, kdo se zajímá o auta, ale nechtěl se učit složité mechaniky. My First Gran Turismo vám všem pomalu, postupně vysvětlí. Vývojáři z Polyphony Digital se již plně ponaučili z chyby, kdy v roce 2007 vydali podobnou verzi (Gran Turismo Prologue) za tisíc korun.

Finální hodnocení: 8/10